尽管中国与澳大利亚两大矿山企业的年度铁矿石谈判仍在进行，不过日益高涨的铁矿石价格已经给钢铁大省河北带来了不小的压力。
　　
据国家统计局河北调查总队对全省3700多家工业企业的最新监测结果，今年以来，受铁矿石等基础原材料价格高涨影响，河北主导行业黑色金属冶炼及压延加工业生产成本大幅提升，企业盈利能力减弱。而河北省冶金矿山管理办公室估算，河北钢铁工业今年将因此至少减利17亿美元。

最新调查
　　
矿石涨价企业利润骤减
　　
今年2月，继宝钢率先接受巴西淡水河公司65%至71%的“首发涨幅”后，中方与澳大利亚铁矿石供应商力拓与必和必拓的价格谈判又陷入僵持，分析人士认为，中国钢厂可能最终不得不接受澳方85%的涨幅要求。
　　
据国家统计局河北调查总队对全省3700多家工业企业的监测：今年以来，受铁矿石等基础原材料价格高涨影响，河北主导行业黑色金属冶炼及压延加工业生产成本大幅提升，企业盈利能力减弱。
　　
资料显示，去年四季度黑色金属矿采选业和黑色金属冶炼及压延加工业价格同比涨幅分别为44.91%和22.88%，今年一季度涨幅双双扩大，分别达到60.49%和34.32%。
　　
“省内一家钢铁企业向我们反映，今年2月份，国内原燃料方面，购进铁精粉价格同比上涨1.01倍；而进口澳粉价格上涨78.22%。”河北调查总队生产投资价格调查处的工作人员介绍，由于生产成本大幅增加，前2个月该企业实现利润1.9亿元，同比下降14%。
　　
而石家庄市钢铁大户河北敬业集团的状况也如此。据介绍，由于其主要原材料铁矿石价格的大幅上涨，前二个月仅实现利润247万元，同比下降98.32%。
　
河北钢铁对铁矿石价格上涨最敏感的无疑是炼钢企业。“面临的涨价因素将高达90亿元。”唐钢集团销售部工作人员给记者算了一笔账，铁矿石协议价格上涨65%，生产1吨生铁的成本增加376.6元，国内吨钢生产成本将相应增加300元至400元。
　　
已进入高成本运营时代
　　
河北省冶金矿山管理办公室信息监测处钢铁处副处长吴伟介绍，目前河北仅唐钢、邯钢、邢钢、承钢等几家大型钢铁企业拥有一定规模的自产矿资源，可分担部分铁矿石涨价带来的压力，而无此优势的中小炼钢企业的日子则更加难过。可以说，目前炼钢企业已进入高成本运营时代。
　　
至少减收17亿美元
　　
河北是全国第一产钢大省，同时也是进口矿数量第二大的省份，省内钢铁工业对进口铁矿石的依赖度高达46.27%。河北省冶金矿山管理办公室预计，此番铁矿石涨价风波将至少使河北2008年钢铁工业总体收益减少17亿美元。
　　
吴伟说，即使不考虑澳方涨幅85%的可能，仅按目前中方与巴西淡水河公司达成的65%至71%的“首发涨幅”计算，今年长期协议进口铁矿石的价格每吨将上涨34美元。据测算，2008年河北需要成品矿1.75亿吨，其中进口矿使用量至少5000万吨。即使不考虑海运和陆运的变化因素，仅因进口矿涨价，河北钢铁工业将至少增加支出17亿美元，占总体收益的30%以上。
　
下游产业
　　
商用车制造商集体涨价
　　
汽车制造业无疑是“吃钢大户”。面对钢价节节攀升，国内主力商用车厂掀起一轮行业性的涨价风，单车涨幅少则千元，多则上万。
　　
记者从经销商处了解到，自3月下旬开始，占据市场主力的几大商用车制造商纷纷开始提价。其中，一汽集团旗下轻卡系列平均涨幅1000～2500元，江淮系列轻卡涨幅在2000～4000元间，中国重汽及潍柴动力的重卡系列车型也纷纷提价5000～10000元。
　　
欧曼重卡销售部赵经理表示，重型卡车的平均售价都在30万元以上，今年首季度国产钢材涨幅在9%左右，吨钢价每月上涨1000元，钢价压力至少使单车利润降低了5%，所以低于1万元的涨幅对于平衡成本压力可谓杯水车薪。随着钢价进一步高企，商用车价格还会有一定程度的上调。

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编辑：蒋义涛
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