【中国铁合金网讯】10月30日,宝钢股份(以下简称“公司”)举行2018年三季度网上业绩说明会。公司就宝钢股份前三季度经营业绩、供给侧结构性改革、成本削减、钢铁行业的发展趋势等情况,与投资者在线作了深入广泛的交流。
三季度公司经营业绩保持良好态势,前三季度,公司累计实现利润总额215.7亿元,利润总额再次刷新上市以来最好水平!
投资者:计划投资180亿建设湛钢三号高炉,宝钢有做过充分论证吗?新建产能是否会打破现有的供需状况?
公司建设湛钢三号高炉系统是经过充分论证的,考虑了国内汽车市场的中长期增长趋势和南方区域的市场用钢需求。湛钢三号高炉建成后,东山基地的成本优势、产品结构优势将进一步提升。
湛钢建设的产能基于产能置换原则,不会扩大国内钢铁的产能规模,不会影响国内市场的总体供需状况。
投资者:硅钢产品是否有望成为宝钢未来新的利润增长点?
作为宝钢股份第二大战略产品,硅钢长期以来一直是公司深耕培育、自主创新的主战场。换股吸收合并武钢股份后,宝钢股份已经成为了全球最大的取向硅钢生产商。一方面随着新的取向硅钢产线的投产,公司将战略性进入高端配电变压器领域,同时也已调整了硅钢产能结构,削减了部分老旧产线并淘汰了部分落后产能。我们希望未来能与下游用户共同成长,相信硅钢产品的未来会更好!
投资者:戴志浩董事长在近期接受采访中指出:“供给侧改革给了钢铁业3年时间,要为过紧日子做准备。”请问,要过紧日子,宝钢准备好了吗?有哪些应对措施?
钢铁行业是实体经济的重要组成部分。随着总体经济周期及上下游供需变化,在刚性环保政策以及去杠杆的大背景下,钢铁行业会进入相应的平缓周期,特别是中美贸易摩擦的影响仍存在较大不确定性。
宝钢股份始终保持较强的风险意识,在充分认识行业后续潜在风险的基础上,未雨绸缪。在研发投入、资产夯实、现金流管理、投资控制、成本削减、产品结构持续优化等方面采取了各项应对措施,目前看来效果良好。
投资者:从当前的汽车板行业竞争格局来看,宝钢是否具有足够的技术优势和规模优势?
公司在汽车板方面已形成了覆盖全部强度等级、全系列的汽车板产品,并在汽车超高强钢品种上处于全球领先地位。公司新一轮规划将进一步强化技术领先战略,重点围绕颠覆性、前瞻性、突破性的技术对汽车板产品创新、工艺装备创新进行了系统策划、布局。换股吸收合并武钢股份后,公司汽车板销售规模已进入到全球前三强,市场竞争地位也进一步得到了巩固。
投资者:请问管理层,有没有可能实现模块化、无尘化、智能化炼钢?如何把炼钢打造成一个健康的生态系统?
推进城市钢厂和智慧制造是宝钢股份重要的战略举措,为此公司在2016年就编制了相应的专项规划予以推进。我们立足炼钢生产的工艺特点和装备水平的现状,以自动化、模型化、智能化为抓手,推动生产作业少人化、集中化、精细化,同时在炼钢工序烟尘治理方面加大投入,按公司整体部署要求,积极推动实施相关技改项目。
投资者:世界经济大环境动荡不安的情况下,宝钢是如何实现逆势增长的?
公司近年来在市场规模、营业收入和经营效益等方面均实现了持续增长。一方面公司建设湛江钢铁、整合武钢股份,并努力发挥多基地模式下集中一贯管理的优势,实现了规模和经营效率的同步提升;另一方面,公司顺应国家要求、眼睛向内,着力提升自身经营效率、大幅削减成本、夯实资产、降低负债,保证了公司的可持续增长。
投资者:中美贸易战越演越烈,请问这对宝钢来说有没有影响?
中美贸易摩擦对中国经济整体都会造成影响,宝钢也不例外。但是宝钢直接出口美国以及主要下游用户出口美国的比例都较小,目前来看,受到的影响有限。
投资者:国内最近基建投资项目大量释放,公司是否有计划抓住机会增加销量?是否已经有落地的项目?
随着基建投资的恢复及“一带一路”的深入实施,建筑桥梁、工程机械和管线建设等行业需求都有了稳健的增长空间,公司的厚板等相关产品也将会提升销量。
投资者:请问在人民币贬值、铁矿石和焦炭价格上涨的环境下,公司是如何控制成本的?主要做了哪些削减成本的工作?
今年以来,公司首次将四个制造基地按“制铁所”模式统筹规划管理,围绕“变革驱动、管理降本、协同降本、技术降本和经济运行”五个维度系统推进成本削减。前三季度累计成本削减38.8亿元,已超额完成年度目标。针对四季度面临的原料成本上涨和汇率波动的影响,公司将通过汇率管理工具,有效管理汇率波动风险。同时公司还将进一步加大变动成本削减和费用控制力度,其中包括发挥宝山基地烧结改造后降本潜力、提高高炉状态稳定性、挖掘炼铁配煤配矿降本潜力、提高能源系统稳定性等方面的工作,力求多措并举从而有效化解成本端反弹压力。
投资者:宝钢三季度经营业绩出色、现金流充裕、宝武整合超预期,后续还有什么整合计划吗?
公司将会继续巩固和扩大宝武整合的成果,致力于高质量增长。条件合适的话,公司不排除其他有利于提高公司价值的整合计划。
(转自中国钢铁新闻网)
- [责任编辑:王可]
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